Lincoln Aviator per l'esportazione da Dubai

Lincoln Aviator per l'esportazione da Dubai: due auto molto diverse condividono lo stesso nome.

La Lincoln Aviator è stata prodotta in due epoche distinte, e la prima cosa da chiarire in qualsiasi annuncio è a quale delle due si riferisce. Il primo modello era un SUV di lusso di medie dimensioni, venduto per un breve periodo nella prima metà degli anni 2000. Il modello attuale è un SUV di lusso a tre file di sedili, lanciato per l'anno modello 2020, ed è la vettura a cui si riferisce quasi ogni annuncio di Lincoln Aviator esportata da Dubai. La differenza tra i due modelli è talmente ampia che componenti, equipaggiamenti e valore sono pressoché identici.

Nella gamma Lincoln, l'Aviator si posiziona al di sotto del Navigator e al di sopra del Nautilus, ed è pensata per le famiglie che desiderano un abitacolo silenzioso e tre file di sedili senza le dimensioni del modello più grande. Per un'auto destinata a rimanere negli Emirati, la pagina dedicata alle Lincoln Aviator usate a Dubai elenca i modelli venduti per uso locale, mentre le vetture qui descritte sono destinate all'esportazione.

Il primo Aviator, la seconda generazione e come distinguerli

La Lincoln ha venduto la prima Aviator dal 2003 al 2005. Era strettamente imparentata con la Ford Explorer e utilizzava un motore V8. Ora è un modello talmente vecchio che ne rimangono pochi esemplari sul mercato del Golfo, e chi ne trova uno dovrebbe considerarlo un prodotto a sé stante.

La seconda generazione è iniziata con il modello del 2020 ed è quella più desiderata dagli acquirenti. È stata costruita su una piattaforma progettata per la trazione posteriore, con la possibilità di optare per la trazione integrale, il che rappresentava una netta rottura con i precedenti crossover Lincoln a trazione anteriore. Il suo design si distingueva per il lungo cofano e la linea del tetto fluida.

All'interno della generazione attuale, verifica l'anno del modello. Lincoln ha apportato modifiche a equipaggiamenti e design sin dal lancio, e i modelli successivi possono differire per quanto riguarda infotainment, sistemi di assistenza alla guida e allestimenti disponibili. Non affidarti alla memoria o a una brochure di un anno precedente. Il libretto di circolazione riporta l'anno del modello e il numero di telaio (VIN) indica al fornitore di ricambi esattamente quale modello possiedi.

Motori, allestimenti e versione plug-in

L'attuale Aviator è venduta con un motore a benzina V6 biturbo e cambio automatico. In alcuni mercati era disponibile anche una versione ibrida plug-in, denominata Grand Touring, che abbinava un V6 a un motore elettrico e a una batteria. Si tratta di un veicolo diverso, quindi è consigliabile chiedere al venditore quale versione è effettivamente disponibile.

Gli allestimenti sono suddivisi in livelli, partendo dalla versione base fino ad arrivare alla Reserve e alla Black Label, quest'ultima la versione top di gamma, che offre interni con temi speciali e finiture extra. Per un acquirente destinato all'esportazione, l'allestimento è importante perché la pelle, le finiture in legno e l'impianto audio sono costosi da sostituire e contribuiscono alla rivendita dell'auto.

La versione Grand Touring aggiunge una batteria e il relativo sistema di ricarica, quindi, se presente, è necessario controllare la presa, il cavo e lo stato della batteria. Un'auto a benzina normale è più semplice da gestire e un concessionario all'estero troverà più facile effettuare la manutenzione. Se nell'annuncio non è specificato il tipo di motore, il codice del motore presente sul libretto di circolazione lo indicherà.

Informatevi anche sul cambio. Il cambio automatico ha ricevuto aggiornamenti software nel corso degli anni e le cambiate incerte a bassa velocità sono un tipo di problema che un acquirente dovrebbe segnalare al venditore prima di concludere l'affare. Un'auto che è stata sottoposta a manutenzione presso un'officina autorizzata Lincoln o Ford di solito ha la documentazione di questi aggiornamenti, il che è un buon motivo per preferirne una con il libretto di manutenzione timbrato.

Sei o sette posti e come vive l'aviatore giorno per giorno

L'Aviator è un SUV a tre file di sedili e, a seconda della configurazione della seconda fila, può ospitare sei o sette persone. I sedili singoli centrali offrono sei posti con un passaggio verso la parte posteriore, mentre la panca ne offre sette. La terza fila è più adatta a bambini e adulti di statura non elevata per i lunghi viaggi che a un carico completo di passeggeri alti.

Si tratta di un veicolo largo e lungo, sebbene più corto del Navigator. Chi proviene da auto più piccole dovrebbe verificare la disponibilità di parcheggi e la larghezza delle strade nelle zone in cui intende parcheggiare l'auto. Con i sedili posteriori abbattuti, il vano di carico è sufficientemente ampio per viaggi in famiglia numerosi.

Grazie alla sua configurazione a prevalenza posteriore, l'auto offre una sensazione di lusso tradizionale, con una guida silenziosa e una forte accelerazione grazie al motore biturbo. Per un acquirente estero, questa stessa configurazione comporta una maggiore usura di pneumatici e freni, trattandosi di un veicolo pesante; pertanto, è consigliabile informarsi sull'età degli pneumatici e sullo stato dei freni.

Quali fattori determinano il prezzo di una Lincoln Aviator destinata all'esportazione?

Innanzitutto, vengono in mente l'anno di produzione e l'allestimento. Una Black Label di un anno successivo vale di più rispetto a un modello base precedente, e la differenza è notevole. Al secondo posto c'è il motore, con il modello plug-in che si colloca in una categoria a parte a causa della batteria. Seguono il chilometraggio e lo storico della manutenzione: una Lincoln con una cronologia di interventi effettuati presso concessionaria ufficiale è più facile da rivendere.

Anche le condizioni degli interni sono un aspetto fondamentale. Lincoln punta su pelle pregiata, inserti in vero legno e un impianto audio di alta qualità, e un abitacolo molto usurato perde parte del suo fascino. Vernice, cerchi e tetto panoramico, se presente, dovrebbero essere controllati.

Anche la notorietà del marchio gioca un ruolo importante. In molti paesi, Lincoln ha una rete di concessionari più ristretta rispetto alle case automobilistiche di lusso tedesche, quindi gli acquirenti prestano maggiore attenzione alla disponibilità di ricambi e assistenza. Un'auto destinata a un mercato in cui Lincoln non è presente ha un valore di rivendita inferiore rispetto alla stessa auto destinata a un mercato con una rete Ford consolidata, con cui condivide molti componenti. Anche il trasporto di un SUV di grandi dimensioni completa il quadro, ed è consigliabile richiedere il costo di consegna.

Anche la dimensione dei cerchi è importante. I cerchi in lega più grandi sono belli in fotografia, ma costano di più da sostituire, e i danni da marciapiede sono frequenti su un SUV pesante. Controllate ogni cerchio e i codici di data degli pneumatici, perché anche gli pneumatici vecchi ma non usurati devono essere sostituiti prima di mettersi in viaggio all'estero.

Aviatori regionali e importazioni nordamericane

Le auto Lincoln nel Golfo Persico sono state vendute attraverso la rete di distribuzione Ford, quindi un'auto acquistata da un concessionario regionale ha specifiche regionali. Ciò significa che il sistema di raffreddamento è tarato per le alte temperature, i fari sono impostati per la regione e il tachimetro indica la velocità locale. Il numero di telaio (VIN) e la documentazione originale consentono di confermare dove l'auto è stata venduta per la prima volta.

Molte Toyota Aviator negli Emirati Arabi Uniti, tuttavia, sono state importate dal Nord America, da privati o da commercianti. Queste auto sono costruite secondo gli standard statunitensi o canadesi e possono avere un chilometraggio diverso sul contachilometri, un sistema di illuminazione differente e una garanzia diversa. Un'auto nordamericana non è peggiore, ma è un'auto diversa da descrivere su un documento di esportazione.

Chiedete a quale delle due tipologie di auto si riferisce l'annuncio. Un'auto destinata a un mercato regionale ha una storia più documentata, mentre un'auto prodotta negli Stati Uniti potrebbe avere caratteristiche assenti nei modelli regionali. Verificate la lingua del sistema di infotainment, la presenza di radio satellitare o di servizi che funzionano solo in Nord America e la disponibilità di mappe per la destinazione.

Come acquistare una Lincoln Aviator a Dubai per l'esportazione, passo dopo passo

Iniziate dal Paese di destinazione. Chiedete informazioni sulla dogana o sull'autorità automobilistica locale riguardo ai limiti di età, alle norme sulle emissioni, al lato di guida e ai documenti necessari al porto. Un elenco fornito dall'autorità competente è molto più utile di qualsiasi informazione possa darvi il venditore.

Esamina le auto elencate qui, ognuna offerta da un venditore verificato degli Emirati Arabi Uniti. L'acquirente negozia direttamente con il venditore e OneClickDrive, in qualità di piattaforma di compravendita, non applica commissioni e non si occupa di ispezionare, spedire o documentare le auto.

Raccogli il libretto di circolazione, il numero di telaio (VIN), il libretto di manutenzione e le fotografie degli interni, del sottoscocca e del vano motore. Chiedi chi si occuperà della cancellazione dell'immatricolazione negli Emirati Arabi Uniti e come vengono prodotti i documenti per l'esportazione, e richiedi una risposta per iscritto.

Scegli uno spedizioniere che effettui spedizioni frequenti verso il tuo porto. Ti indicherà se per un'auto di queste dimensioni è più indicato il trasporto ro-ro o in container e si occuperà della preparazione della polizza di carico. Versa un acconto solo alla firma di un accordo scritto che indichi l'auto e il suo numero di telaio (VIN), e trattieni il saldo fino alla ricezione dei documenti.

Norme sull'età, emissioni e domande prima di acquistare un Aviator

Una Aviator di seconda generazione è un modello recente, quindi la maggior parte delle normative sull'età dovrebbe consentirne l'acquisto per alcuni anni. Tuttavia, è sempre meglio verificare come viene calcolata l'età nel paese di destinazione: dalla data di produzione, dalla prima immatricolazione o dall'anno del modello. Un'auto di prima generazione dei primi anni 2000 potrebbe superare i limiti di età in molti paesi, ed è quindi opportuno verificarlo prima di effettuare qualsiasi pagamento.

Le normative sulle emissioni incidono maggiormente su un motore V6 biturbo di grossa cilindrata rispetto a un motore di piccola cilindrata. Alcuni paesi richiedono uno standard minimo di emissioni, e un'auto nordamericana potrebbe non rispettarlo allo stesso modo di un'auto destinata a una specifica regione. Il modello ibrido plug-in potrebbe essere trattato in modo ancora diverso. È consigliabile rivolgersi all'autorità competente, non al venditore.

Negli Emirati Arabi Uniti tutte le auto hanno la guida a sinistra. Un mercato che immatricola solo auto con guida a destra non può importare l'Aviator.

Prima di effettuare il pagamento, ponete queste domande: Tutti i finanziamenti sono stati saldati? Ci sono multe non pagate? Il libretto di circolazione riporta lo stesso numero di telaio (VIN) dell'auto? Ha subito riparazioni a seguito di incidenti? Si tratta del modello a benzina o ibrido plug-in? E in quale allestimento? È stata venduta per la prima volta nel Golfo o importata? Il venditore può fornire i documenti richiesti dallo spedizioniere?

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